汽车呼吸机

文章阐述了关于车企呼吸机，以及汽车呼吸机的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、这么多车企生产的负压救护车与普通救护车大有不同
• 2、多车企加班加点,只为赶工负压救护车,它和普通救护车哪不一样?
• 3、马斯克推荐“神药”?大众“3D打印”造呼吸机
• 4、商务部工信部:优化汽车限购措施稳住汽车消费;小鹏收购福迪汽车
• 5、产口罩造呼吸机,防灾抗疫,车企总在最前面!
• 6、疫情重创欧洲汽车业,二十多品牌集体停产

这么多车企生产的负压救护车与普通救护车大有不同

1、首先最大的不同就是价格。由于负压救护车增加了负压设备及隔离舱，即便是价格相对低廉的中国品牌，报价基本也在30万元以上，相比同品牌的普通救护车至少要贵出10万元。当然这部分差价不仅仅是贵在了额外增加的设备之上。

2、因为负压救护车车内的空气都是新鲜的，且没有无循环空气，是病原体在负压舱内无处藏身。车内是一个独立的空间，这个空间叫做负压舱，这个空间需要进行车内与车外的空气交换。因为运送的是传染病患者，所以必须保证在运送过程中，病人不再感染其他人。也可以最大程度上避免车内所有人员的交叉感染。

3、负压救护车与普通救护车相比最大的不同就在于负压这两个字。可以这样来理解，它就相当于给普通的救护车带上了口罩，是一种特殊救护车。这样做能阻断车内与车外空气的流通，做到完全隔离。是为应对传染病而制造的一种特殊救护车。在负压救护车内有一块儿独立的消毒和过滤空间。

4、在此情况下，负压救护车再次成为了安全隔离和转运新型冠状病毒患者的主力担当。近日，汽场询问了为此次疫情生产负压救护车的车企相关负责人，了解到了负压救护车与普通救护车之间存在着巨大的差别。

多车企加班加点,只为赶工负压救护车,它和普通救护车哪不一样?

1、由于负压救护车生产标准相对严格、技术要求更高，其造价也更昂贵，据悉一款常规配置负压救护车市场价高达60万元。不过值得我们自豪的是，这一特殊时期江铃、华晨、上汽、奇瑞、宇通等一大批自主品牌车企多以捐赠形式赶工负压救护车驰援疫区。

2、设施不同 负压车和普通救护车的设施不同。负压车中配备有全套的抢救设备，比如心电监护仪、除颤仪、呼吸机、紫外线消毒灯等，而普通救护车中的设备较少，大多是夹板、担架、便携式呼吸机等设备。特点不同 负压车和普通救护车的特点不同。

3、负压救护车区别于普通救护车，最大的特点就是能负压隔离，所谓负压，就是使车内气压低于外界大气压，气流只能由车外流向车内，负压还能将车内的空气进行无害化处理，避免在运输传染病病人时使外界环境受到污染。

马斯克推荐“神药”?大众“3D打印”造呼吸机

月17日，马斯克发文建议用抗疟疾药物氯喹治疗***肺炎，他还说自己在2000年差点死于疟疾，多亏用了氯喹。他在推特上转发了一篇学术文章的链接，该文章认为氯喹片可帮助***病毒患者更快恢复。

但现实是，特斯拉目前也没办法立刻量产呼吸机，在被特朗普点名后，马斯克不得不求助中国，3月25日通过特斯拉中国团队***购了 1255 台经过 FDA 认证的呼吸机运到洛杉矶救急。

上周，特斯拉在YouTube发布了一段时长约4分钟的小***，展示特斯拉牌呼吸机。该呼吸机最大的特点在于，仅使用手中现有的零部件便能够完成呼吸机原型机的制造。就像特斯拉工程副总裁Lars Moravy所介绍的那样，特斯拉可以在不侵占医疗设备资源的前提下为医疗机构提供帮助。

特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）一向语不惊人死不休，对席卷全球的冠状病毒疫情也直言不讳地表示无需担心。 就在通用和福特与美国***讨论为防控疫情讨论生产呼吸机时，马斯克3月19日也在推特上表示，考虑到他们在空调系统和Space X生命支持系统方面的专长，制造呼吸机并非难事，如果呼吸机供应短缺，特斯拉也可以制造。

五菱口罩 现如今国内车企转行造口罩和洗手液，同样被疫情波及的国外车企也没闲着，跨行业造起了呼吸机。比如特斯拉，马斯克回应特斯拉有过相关经验，所以制造呼吸机并不是难题，当然不是一天就能生产出来的。除了特斯拉，劳斯莱斯和法拉利以及通用、福特汽车也相继投身这项跨行业转产的道路。

商务部工信部:优化汽车限购措施稳住汽车消费;小鹏收购福迪汽车

其中在第六项扩大传统消费，第2项中明确，稳住汽车消费，各地商务主管部门要积极推动出台新车购置补贴、汽车“以旧换新”补贴、取消皮卡进城限制、促进二手车便利交易等措施，组织开展汽车促销活动，实施汽车限购措施地区的商务主管部门要积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费。

对此，小鹏汽车内部人士称，广东福迪汽车有限公司是工信部认可的汽车领域重点生产企业，也是老牌的广东省高新技术企业，属于行业优质资产，其积累下来的整车制造实力和行业经验，将在此后对小鹏汽车的智能汽车发展方向起到有利推动作用。

近日，有媒体报道称，目前小鹏汽车旗下的肇庆小鹏新能源投资有限公司100%控股广东福迪汽车有限公司。这意味着，小鹏汽车彻底解决了之前没有生产资质的“难隐之痛”。3月23日，小鹏汽车不愿具名的有关负责人接受汽车情报***访时表示：信息属实！“天眼查”及“启信宝“也已证实了这一点。

产口罩造呼吸机,防灾抗疫,车企总在最前面!

中国车企产口罩，海外车企造呼吸机 2月6日，上汽通用五菱对外宣布，将联合供应商通过改建生产线的方式转产口罩，一句“人民需要什么，五菱就造什么”不断为人们所称颂。 2月8日，五菱自产的第一批共20万个“五菱牌”民用口罩就下线了。

豹路虎生产的3D打印防护面罩 除了车企实现跨行业转产，LV、迪奥等品牌也愿意为抗疫尽一份力，LV生产洗手液，迪奥手工制造口罩，纪梵希、娇兰等品牌也将利用旗下香水和化妆品的生产线来实现大规模的免洗洗手液生产。

当前，全球最需要的就是防疫物资，其中以呼吸机最为紧缺。在全球车企纷纷停产之后，越来越多的车企开始转产呼吸机、口罩等防疫物资。疫情仍在快速蔓延，全球汽车人也正在积极应对，全力投入这场“世界之战”。

看到络绎不绝的车企投入口罩研发生产后，广汽似乎也不甘落后。日前，广汽集团董事长曾庆洪一行赴东莞口罩生产设备制造商快裕达调研，了解口罩生产设备的制造、组装和调试技术，研究新建口罩生产线的技术可行性，预计月底也能快速将口罩供应上。

比如口罩，前有通过公司内部皮具厂每天生产1000副口罩的兰博基尼；后有紧急在7天内开发了一条新的生产线准备于4月8日交付20，000个口罩，并达到月产量150万个口罩的通用汽车。

还得到年底才能见分晓。学习中国车企，海外车企也开始转而生产口罩、呼吸机 ***肺炎最先在中国大范围蔓延，这令我们措手不及，却也在跌跌撞撞中积累了宝贵经验。如今全球都笼罩在同一片阴影之下，向中国“抄作业”是一条捷径。

疫情重创欧洲汽车业,二十多品牌集体停产

1、欧洲汽车业大面积停产 疫情下，欧洲多国陆续出台严格的管控措施。其中，大众集团、PSA、FCA、日产-雷诺联盟等欧洲头部汽车集团均不同程度受影响，受牵连的汽车品牌至少达到23个。据公开资料显示，上述头部汽车集团的停产时间至少需要持续到3月末，其中不少工厂停产的原因是零部件供应短缺。

2、尽管部分在美车企仍然坚持生产，但疫情的影响实在是难免。摩根史丹利的分析师发布报告称，疫情将导致今年美国汽车销售量下滑9%。研究机构LMC Automotive将美国2020年的汽车销量预期下调30万辆，至1650万辆，这将是美国汽车行业自2014年以来的最低水平。

3、根据百度发布的***肺炎疫情实时大数据报告，截止至欧洲中部时间3月18日下午16时，全球***肺炎确诊病例累计达到1***702例，死亡病例7982例，中国以外的***肺炎确诊病例已经超过了11万例。

4、那么，其它国家对于此次疫情造成的对汽车行业的冲击是如何***的呢？美国 大洋彼岸的美国受疫情影响，福特、通用、特斯拉、FCA等本土车企纷纷关停了全球多地的工厂。最新报道显示，福特此次连续关闭位于北美、英国、东南亚等多地工厂，或将导致高达80亿美元的巨额损失。

5、冠状病毒席卷欧洲，西班牙汽车工业因此受到重创。西班牙是欧洲仅次于德国的第二大汽车生产国，在整个国家汽车产业链向电气化转型的关键节点，疫情的流行极有可能给整车生产和零部件制造带来更长久的负面影响。西班牙的汽车产业有一个特点，缺乏一个本土的强势品牌，或是销量冠军。

6、编辑？/ 张 南 设计？/ 杜 凯 来源？/ 福布斯，作者Neil Winton 冠状病毒肆虐全球之际，各国的汽车行业受到了不同程度的冲击，而在疫情前就已外强中干的欧洲车企们被病毒无情地捅破了最后一层窗户纸，成为了疫情中受伤最重的那一批。

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